Çeşitli medya kuruluşları son günlerde bu politikanın yumuşatılacağına dair haberler yayınladı. Avrupa Parlamentosu'nun kıdemli üyesi Manfred Weber, geçen hafta sonu Almanya'nın Bild gazetesine yasağın hafifletileceğini söyledi.

Avrupa'nın 2035'ten itibaren yeni dizel ve benzinli otomobil ve kamyonetlerin satışını yasaklama kararı, 2023'te kabul edildiğinde AB'nin amiral gemisi niteliğindeki yeşil anlaşmasında dönüm noktası niteliğinde bir politika olarak değerlendirilmişti. Bu karar, o yıla kadar otomobiller ve kamyonetlerden kaynaklanan CO2 emisyonlarını ortadan kaldırmayı amaçlıyor.

Bu yasağın gevşetilmesi, halihazırda ABD gümrük vergileri, tedarik zinciri kesintileri, Çin'den gelen yoğun rekabet ve elektrikli araçlara geçiş sürecindeki zorluklarla başa çıkmaya çalışan bölgedeki orijinal ekipman üreticilerine daha fazla esneklik sağlayabilir.

Analistler, bu adımın uzun vadede bölgenin rekabet gücünü artırmaya ne kadar katkıda bulunacağını sorgularken, kampanyacılar ise bloğun iklim hedeflerinde bir başka potansiyel geri adım atılmasını eleştirdi.

Bu politika, son aylarda yeniden gündeme geldi. Bazı otomotiv endüstrisi grupları, iklim hedeflerini korurken Avrupa'nın endüstriyel rekabet gücünü artırmak ve tedarik zincirlerinin stratejik dayanıklılığını korumak için yasağın yeniden düzenlenmesini talep ediyor.

Otomobil lobi grubu Avrupa Otomobil Üreticileri Derneği (ACEA) genel müdürü Sigrid de Vries, “Esneklik acil bir ihtiyaç” dedi. De Vries LinkedIn'de yaptığı bir paylaşımda, “2030 yaklaşıyor ve pazar talebi, üreticiler için milyarlarca avroluk cezalar riskini önlemek için çok düşük” dedi ve AB'den beklenen duyuruyu “otomotiv paketi için kritik bir an” olarak nitelendirdi.

Piyasayı rayına oturtmak için gerekli şarj altyapısını kurmanın ve mali ve satın alma teşviklerini uygulamaya koymanın zaman alacağını da sözlerine ekledi.

ACEA, Volkswagen, BMW, Ferrari ve Renault gibi 16 büyük Avrupa merkezli otomobil üreticisini temsil ediyor.
Ancak, elektrikli araç üreten bazı otomobil üreticileri, AB'nin 2035 hedefinde “kararlı durmasını” ve “daha cesur adımlarla bunu desteklemesini” istedi.

Eylül ortasında yayınlanan açık mektupta, bölgedeki elektrikli otomobil endüstrisinin 150'den fazla lideri, hedefin getirilmesinin halihazırda yüz milyarlarca euroluk yeni yatırımları tetiklediğini belirtti. Açık mektubun imzacıları arasında elektrikli araç üreticileri Volvo ve Polestar'ın yanı sıra malzeme tedarikçileri, pil üreticileri ve şebeke operatörleri de yer aldı.